標識：BIMCO；拆船

    因為散運銷售市場不景氣，截止5月底，全世界運輸船拆卸量早已超過1700萬貨重，BIMCO估算2015年全世界運輸船輪船拆卸量將達3000萬貨重。
該組織強調，好望角型運輸船運輸能力早已比一年前（11月月初剛開始）有一定的降低，巴拉馬型運輸船和小靈活型運輸船運輸能力差不多，大靈活型/超靈活型運輸船運輸能力有一定的提高。

    BIMCO統計分析的資料顯示，雖然100萬貨重大靈活型運輸船早已拆卸，可是新船交貨量達600萬貨重，等于2015年至今大靈活型運輸船運輸能力提高了2.9%。預估2015年全年度大靈活型運輸船運輸能力提高3.8%。

    另一方面，2019年運輸船新船訂單信息預兆散運銷售市場向著一個積極主動的方位發展趨勢。近年來全世界總共出現35艘180萬貨重運輸船訂單信息，包含7艘巴拉馬型運輸船、12艘大靈活型運輸船、16艘小靈活型運輸船。2019年都還沒出現一切好望角型運輸船訂單信息，現階段好望角型運輸船運輸能力超過了1750艘1.42億貨重。2013年至2014年期內的好望角型運輸船訂單信息為1981艘。

    在后勢層面，BIMCO表達，印尼煤碳出口量將會會提高2000萬噸級，殊不知中國煤炭出口量預估降低3000萬噸級，持續第二年降低。

    BIMCO表達，雖然銷售市場持消極心態，進到第三季度后業務量會提升，由于墨西哥鐵礦砂和谷類進到運送熱季。

    2013年至2014年期內1.6億貨重歷史時間少見的新船訂單信息量早已傷害銷售市場，運輸費早已大幅度下降，伴隨著運輸能力供貨提高，海工船運送銷售市場好像變弱，等候和猶豫的時間將會會更長。

    BIMCO覺得，除開運輸船新船訂單信息降低外，船運公司務必在將來多年堅持不懈適度拆卸以求超過運輸能力供求平衡，而不僅堅持不懈好多個一季度。

    因為我國降低煤碳進口，要求越來越這般之弱；從積極主動層面看，船運公司早已剛開始積極限定輪船提高，并提升拆卸的噸數。

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